Aktualności

Firma Sinotruk Mianyang Special Vehicle Company dostarcza partię wywrotek inżynieryjnych HOWO 6×4 gotowych do eksportu za granicę 18 maja 2026 r. nadeszły dobre wieści od Sinotruk Mianyang Special Vehicle Co., Ltd. Partia wywrotek inżynieryjnych Sinotruk HOWO 6×4 wyposażonych w podwozie wyprodukowane przez Chengdu Wangpai z Sinotruk Group zakończyła montaż górnej części nadwozia i całego pojazdu. Pojazdy są gotowe do eksportu do Laosu, zapewniając niezawodne wsparcie transportowe dla lokalnych konstrukcji inżynieryjnych. Dostarczone wywrotki inżynieryjne HOWO 6×4 są wyposażone w solidne i praktyczne konstrukcje górne. Skrzynia ładunkowa o wymiarach 5800×2350×1500mm, wykonana z wysokowytrzymałej stali Q345 z podłogą o grubości 12mm i płytami bocznymi o grubości 8mm, wyposażona w siłownik hydrauliczny Hyva 157, zapewniający stabilne podnoszenie i sprawny rozładunek, doskonale nadaje się do ciężkiego transportu piasku, żwiru i robót ziemnych. Podwozie jest szczegółowo skonfigurowane z kabiną V76X i silnikiem WD615.47, połączonym ze skrzynią biegów HW19710 i bezpośrednio podłączoną przystawką odbioru mocy HW50. Jest również wyposażony w samoregulujące podwójne osie tylne MCP16ZG, dwuwarstwową ramę (8+8/300) i wzmocnione zawieszenie wielopiórowe, charakteryzujące się wyjątkową nośnością i stabilnością jazdy. Pojazd jest wyposażony w elektryczną klimatyzację, fotel z zawieszeniem pneumatycznym i centralny zamek drzwi, równoważąc wydajność pracy i komfort jazdy oraz dobrze dostosowując się do skomplikowanych warunków drogowych. Jako główny model w branży transportu inżynieryjnego, wywrotka inżynieryjna HOWO 6 × 4 może pochwalić się znaczącymi zaletami. Mocny silnik WD615.47 w połączeniu z wysokowydajnym układem przeniesienia napędu zapewnia dobre osiągi podczas wspinaczki pod dużym obciążeniem. Rama i skrzynia ładunkowa o wysokiej wytrzymałości są odporne na odkształcenia i bardzo trwałe. Dzięki zastosowaniu zaawansowanej technologii podwozia i wysokiej jakości części wózek charakteryzuje się niską awaryjnością i łatwą konserwacją, w pełni spełniając wymagania długoterminowej, intensywnej eksploatacji za granicą. Dzięki kompletnym specyfikacjom i zgodności ze standardami jest idealnym wyborem dla budownictwa infrastrukturalnego i górnictwa. Ta dostawa partii stanowi ważne osiągnięcie firmy Sinotruk Mianyang Special Vehicle Company, specjalizującej się w montażu pojazdów specjalnych i poszerzaniu rynków zagranicznych. W przyszłości firma będzie nadal wykorzystywać zalety techniczne Sinotruk do opracowywania większej liczby pojazdów inżynieryjnych wysokiej jakości i wspierania efektywnego rozwoju globalnego budownictwa inżynieryjnego.

W dniu 30 kwietnia 2026 r. firma SINOTRUK Mianyang Special Vehicle Co., Ltd. otrzymała partię podwozia wywrotki inżynieryjnej HOWO New Energy TX7 wyprodukowanej przez China National Heavy Duty Truck Group Jinan Truck OEM. Podwozia te zostaną poddane niestandardowym modyfikacjom w firmie Mianyang Special Vehicle Co., Ltd. i obejmą prostokątną skrzynię ładunkową o długości 5,8 m, co ostatecznie uformuje wywrotkę inżynieryjną HOWO New Energy i wprowadzi ją na rynek, nadając nowy ekologiczny impuls sektorowi transportu inżynieryjnego. Dostarczone tym razem podwozie HOWO New Energy TX7 charakteryzuje się solidną i niezawodną konfiguracją rdzeni. Jest wyposażony w silnik napędowy TZ388XS-ZQV13 (CNHTC WT330), współpracujący z akumulatorem o dużej pojemności 300,92 kWh, zapewniającym stabilną i wydajną moc wyjściową. W układzie przeniesienia napędu zastosowano skrzynię biegów HW19705XA i przystawkę odbioru mocy z napędem bezpośrednim HW50, natomiast oś tylna to podwójna oś tylna (bęben) z samoregulującym wysięgnikiem MCX16ZG w połączeniu z dwuwarstwową ramą (8+4/300), co zapewnia równowagę między nośnością a stabilnością jazdy, dzięki czemu nadaje się do różnych scenariuszy prac inżynieryjnych. Jako nowa wywrotka do zastosowań energetycznych, jej najważniejszą zaletą jest niskoemisyjna i przyjazna dla środowiska natura. W porównaniu z tradycyjnymi wywrotkami napędzanymi paliwem ma zerową emisję spalin, skutecznie zmniejszając zanieczyszczenie powietrza podczas prac inżynieryjnych i dostosowując się do potrzeb zielonej transformacji transportu inżynieryjnego w ramach strategii „dwuemisyjnej”. Jednocześnie zelektryfikowana konstrukcja charakteryzuje się również niskimi kosztami zużycia energii i łatwą konserwacją, pomagając firmom inżynieryjnym obniżyć koszty, zwiększyć wydajność i zwiększyć konkurencyjność operacyjną. Jako ważna baza produkcyjna pojazdów specjalnego przeznaczenia w południowo-zachodnich Chinach, spersonalizowany rozwój nowej wywrotki do inżynierii energetycznej HOWO przez Sinotruk Mianyang Special Vehicle Co., Ltd. jest znaczącym krokiem w głębokiej uprawie branży pojazdów specjalnego przeznaczenia i jej strategicznego układu w sektorze nowych pojazdów energetycznych. W przyszłości firma będzie w dalszym ciągu wykorzystywać przewagę technologiczną Sinotruk do wprowadzania na rynek większej liczby nowych, wysokiej jakości modeli specjalnego przeznaczenia w zakresie energii, przyczyniając się do ekologicznego i wysokiej jakości rozwoju regionalnej infrastruktury i transportu inżynieryjnego.

Niedawno chińska spółka China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) Mianyang Special Vehicle Co., Ltd. pomyślnie zrealizowała zamówienie eksportowe na 20 zmodyfikowanych wywrotek. Pojazdy wysyłano partiami do Uzbekistanu, co stanowiło dla firmy kolejny przełom w ekspansji na rynek środkowoazjatycki. Dostarczonych tym razem 20 zmodyfikowanych wywrotek reprezentuje różnorodną gamę, obejmującą pełnowymiarowe wywrotki z silnikiem wysokoprężnym i elektryczne. Wszystkie są zbudowane zgodnie z wysokimi międzynarodowymi standardami, można je dostosować do różnych scenariuszy operacyjnych w Uzbekistanie, w tym budowy infrastruktury, i łączą niezawodność i praktyczność. Elektryczne wywrotki wpisują się w trend ekologicznego i niskoemisyjnego rozwoju, natomiast modele z silnikiem wysokoprężnym dzięki swoim mocnym osiągom nadają się do skomplikowanych warunków pracy, w pełni zaspokajając różnorodne potrzeby transportowe lokalnego rynku. Pomyślna realizacja tego zamówienia odzwierciedla wysoką rozpoznawalność produktów firmy na rynku Uzbekistanu i stanowi znaczące osiągnięcie w realizacji przez firmę strategii ekspansji zagranicznej pełnej kategorii oraz głębokiej ekspansji na rynek Azji Środkowej. Patrząc w przyszłość, firma będzie w dalszym ciągu wykorzystywać możliwości rozwoju, jakie stwarza Inicjatywa Pasa i Szlaku, wykorzystywać zagraniczną sieć marketingową grupy, optymalizować portfolio produktów, podnosić jakość usług i stale rozszerzać działalność na rynki zagraniczne, pomagając China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) umocnić swoją wiodącą pozycję w światowym eksporcie ciężkich samochodów ciężarowych.